一般情況下，客艙乘客用氧氣是化學(xué)式供氧，座椅頭頂上方有個氧氣面罩匣，內(nèi)有化學(xué)式氧氣發(fā)生器，觸發(fā)時氧氣發(fā)生器內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)混合后產(chǎn)生氧氣，供乘客使用?；瘜W(xué)物質(zhì)是有限的，所以提供氧氣的時間有限，一般情況下為10-15分鐘。特殊情況下，如飛機飛高原航路，根據(jù)飛機性能計算，會增加供氧時間，這就需要對普通的氧氣系統(tǒng)進行改裝。
客艙釋壓時氧氣面罩自動脫落，自動脫落的面罩并沒有氧氣輸出，必須用力拉面罩，一是將面罩拉至口鼻處，二是面罩和氧氣發(fā)生器之間有一根系緊細(xì)繩，拉動此繩可觸發(fā)頭頂氧氣發(fā)生器的釋放銷移動撞針，從而刺穿化學(xué)物質(zhì)腔，物質(zhì)混合進行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氧氣。
導(dǎo)管中有一膠袋，在正常折疊未脫落狀態(tài)，沒有氣體，是癟的。氧氣面罩脫落，氧氣發(fā)生器產(chǎn)生氧氣通過導(dǎo)管輸出，這個膠袋在途中可暫存氧氣，有點象打點滴時膠管中間那個小儲液囊。之所以有這個膠袋，是因為化學(xué)物質(zhì)的反應(yīng)不是平均速度的，故產(chǎn)生氧氣的速度不平均，這個膠袋就是緩存產(chǎn)生的氧氣，可保證一定時間內(nèi)有較均衡氧氣輸出。膠袋不會在產(chǎn)生氧氣的一瞬間就鼓漲，因為化學(xué)反應(yīng)有個過程，釋放氧氣的量和積存就有個過程。
