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        支線飛機與干線飛機

        時間:2013年06月21日   來源:

              支線飛機的定義和發(fā)展
            支線客機通常是指100座以下的小型客機,一般設(shè)計座位為35~100座,飛行距離在600~1200公里。主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。支線航空是航空運輸業(yè)的一個重要的組成部分。
            支線航空是60年代才開始興起的,但發(fā)展速度很快,特別是在美國1978年對民航運輸業(yè)采取“放松管制”政策以后,發(fā)展更加迅速。20世紀(jì)70年代后期以來,支線運輸有了很大發(fā)展,出現(xiàn)了多種專為支線運輸研制的支線客機。
        支線飛機與干線飛機的區(qū)別
            干線飛機是相對于支線飛機來說的,干線飛機一般是指航行城市與城市之間載客量大,速度快,航程遠(yuǎn)的飛機,比如波音737、空客320等這些飛機都有載客量大、速度快、航程大等特點。
            干線飛機和支線飛機在結(jié)構(gòu)強度上都是一樣的。支線飛機所執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)與波音、空客大飛機基本一致。一般說來,飛機越大,抗干擾能力就越強,所以感覺比較平穩(wěn)。小飛機抗干擾能力弱一些,就會有顛簸感。由于支線飛機飛行距離較短,高度不高,容易受氣流影響,所以會有顛簸感。
        發(fā)展支線航空的意義
            我國中西部地區(qū)的特點是地域廣大、地形條件復(fù)雜,所以陸路交通成本高,缺乏便利性;以集中運輸量大而著稱的鐵路交通難于發(fā)揮優(yōu)勢;航空運輸先期投資少,基本不受地形條件限制,且方便快捷,是連接中西部分散的人口及資源最高效的交通方式。而中西部地區(qū)人口相對稀少,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),在航空網(wǎng)絡(luò)建立初期很長一段時間里難以支撐干線航空的運營。因此,支線航空是連接偏遠(yuǎn)地區(qū),促進(jìn)其與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的溝通,刺激中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最高效和最經(jīng)濟(jì)的交通方式。