■政策提示
支持內(nèi)陸城市增開國際客貨運(yùn)航線，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方對外經(jīng)濟(jì)走廊。
——摘自《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》
在去年全球航空物流特別是航空貨運(yùn)量整體下滑的背景下，鄭州機(jī)場貨運(yùn)量接近15萬噸，貨運(yùn)增長速度近50%，在全國千萬級機(jī)場中位居第一。昨日，鄭州機(jī)場又傳來消息：憑借23條全貨機(jī)國際航線、24個全球通航城市的優(yōu)勢，河南航空貨運(yùn)已正式進(jìn)入“全球飛”時代，預(yù)計全年貨運(yùn)量將達(dá)到25萬噸。
【探訪】
“空中巨無霸”每周兩次全球飛
11月24日早上7時多，一架波音B747-8F全貨機(jī)滿載著電子產(chǎn)品等貨物，飛離鄭州機(jī)場。這架波音B747-8F全貨機(jī)素有“空中巨無霸”之稱，是迄今為止世界上最先進(jìn)、載重量最大、續(xù)航能力最強(qiáng)的商用全貨機(jī)之一。
2個多小時后，這架貨機(jī)將抵達(dá)上海，隨后直飛美國芝加哥和紐約，預(yù)計當(dāng)?shù)刂苋挛绲竭_(dá)。
在美國卸貨、裝貨之后，這架貨機(jī)將從美國紐約起飛，經(jīng)德國法蘭克福哈恩機(jī)場，再到阿塞拜疆巴庫機(jī)場，然后進(jìn)入中國鄭州，完成一趟“全球飛”旅程。
這樣的“全球飛”每周有兩次，就在它的飛行和降落中，鄭州也成為重要的出口貨物集結(jié)地和中轉(zhuǎn)站：不少“河南造”乃至“中國造”貨物走出國門，擺上了國外的柜臺；而國人和國內(nèi)企業(yè)“海淘”的物品，也隨著航班抵達(dá)鄭州，再分撥到全國各地。
“去程、回程都是滿載！” 上海諾威傳世國際貨運(yùn)公司大區(qū)經(jīng)理袁滿告訴記者，這條航線是11月17日，他們公司攜手美國ATLAS AIR航空公司聯(lián)合開通的，目前已運(yùn)行一周，運(yùn)行狀況良好。
【講述】
試了倆航線才投“空中巨無霸”
上海諾威傳世國際貨運(yùn)公司一直主營中國到歐洲的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大區(qū)經(jīng)理袁滿介紹，“波音B747-8F全貨機(jī)公司目前引進(jìn)了一架，最終投放到了鄭州機(jī)場”。諾威傳世首席顧問、首席代表陳頌銘說主要是“相中了鄭州的區(qū)位優(yōu)勢”。他說，鄭州作為中原地區(qū)的核心，像一個車輪的中軸，在中國具有不可比擬的地理優(yōu)勢，是空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)非常理想的樞紐中心。
袁滿透露，在這條“全球飛”貨運(yùn)航線開行前，公司也在鄭州機(jī)場“試水”了兩條航線：5月，他們開通了鄭州至德國的貨運(yùn)航班，8月開通了鄭州至美國的貨運(yùn)航班，這兩條航線運(yùn)行得都非常好。最終，公司決定將“巨無霸”波音B747-8F全貨機(jī)投放鄭州，執(zhí)飛“全球飛”貨運(yùn)航線。
據(jù)河南省民航辦副主任康省楨介紹，在去年全球航空物流特別是航空貨運(yùn)量整體下滑的背景下，鄭州機(jī)場貨運(yùn)量接近15萬噸，貨運(yùn)增長速度近50%，在全國千萬級機(jī)場中位居第一；今年以來，隨著鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量也取得了不俗成績。前3季度吞吐量比去年同期增長了40.63%，預(yù)計今年全年可達(dá)25萬噸的總量。
【支持】
開國際貨運(yùn)航線一條補(bǔ)20萬
隨著諾威傳世“全球飛”航線的開通，鄭州機(jī)場已開通了23條全貨機(jī)國際貨運(yùn)航線，通達(dá)全球24個城市，國際貨運(yùn)航線數(shù)量穩(wěn)居中部六省第一。
為了鼓勵更多的航空公司落戶鄭州，推動鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)，在積極向國家爭取政策的同時，我省還制定20條優(yōu)惠政策，給航空運(yùn)輸企業(yè)“真金白銀”的實惠。
其中，根據(jù)注冊資本規(guī)模大小，給予在鄭州新鄭國際機(jī)場新設(shè)立的航空公司總部、子公司一次性200萬元～1000萬元資金補(bǔ)助；新開辟洲際貨運(yùn)定期航線，根據(jù)業(yè)載噸位給予每航班10萬元～20萬元補(bǔ)助；新開辟亞洲區(qū)域貨運(yùn)定期航線，根據(jù)業(yè)載噸位給予每航班8萬元～15萬元補(bǔ)助；新開辟國內(nèi)貨運(yùn)定期航線每航班補(bǔ)助2萬元。
對在鄭州新鄭國際機(jī)場新開辟航線的貨運(yùn)航空公司，給予市場推介費(fèi)用補(bǔ)助，國內(nèi)航線每條一次性5萬元，國際地區(qū)航線每條一次性20萬元……
準(zhǔn)確的定位、政府的政策支持，加上鄭州獨特的區(qū)位優(yōu)勢、河南機(jī)場集團(tuán)的努力等綜合因素，鄭州機(jī)場的貨運(yùn)在全國航空貨運(yùn)總體下滑的大背景下，貨運(yùn)增長速度近50%，在全國千萬級機(jī)場中位居第一。
【影響】
致力打造國內(nèi)貨運(yùn)集散區(qū)域中心
昨日，東方今報記者來到鄭州機(jī)場，鄭州機(jī)場國際貨運(yùn)約1.5萬平方米的倉庫里車來車往，貨如水流。
鄭州機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)越來越密集、豐富，輪輻式網(wǎng)絡(luò)將逐漸成形，選擇鄭州出港的貨運(yùn)也越來越多了。
據(jù)悉，從鄭州出港的貨物種類以機(jī)械設(shè)備、輕工業(yè)產(chǎn)品及電子產(chǎn)品、服裝、藥品、地毯、假發(fā)為主，從貨運(yùn)客源地來看，貨物的來源不僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長三角、環(huán)渤海、西安、武漢等廣大區(qū)域。
而記者也了解到，相比北上廣等大港口高昂的倉儲費(fèi)用，鄭州機(jī)場國際貨運(yùn)的倉位費(fèi)要低得多，加上沒有北上廣那么繁忙、國際貨運(yùn)航線充足，以前一般選擇在北京出港的西安、晉城、太原等地貨物現(xiàn)在全走鄭州了，部分北上廣的貨物也開始悄然選擇在鄭州分流出港。
而以鄭州機(jī)場為軸心，車輪不斷滾動，也帶來了可觀的效益。去年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)產(chǎn)值達(dá)1265億元，同比增長168.2%，成為全省首個年產(chǎn)值超千億元的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
目前，鄭州機(jī)場海關(guān)已與上海、廣州、重慶、成都、昆明等多地機(jī)場海關(guān)建立了友好合作機(jī)制，協(xié)助鄭州機(jī)場開通了鄭州至莫斯科、洛杉磯等10條國際全貨運(yùn)航線以及首爾、雅加達(dá)、新加坡、曼谷等9個城市的腹艙帶貨業(yè)務(wù)，貨物輸送范圍涉及亞、歐、美三大洲，鄭州正在成為中部乃至全國的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。而根據(jù)鄭州機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃，將用20年左右的時間，把鄭州機(jī)場初步建成國內(nèi)貨運(yùn)集散區(qū)域性中心，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)開啟空中物流的大門。