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        中郵航再訂5架飛機(jī) EMS、順豐“空戰(zhàn)”升級

        時(shí)間:2013年09月13日   來源:

         

        繼8月與國貨航簽署4架波音757貨機(jī)包機(jī)協(xié)議之后,中國郵政航空公司(簡稱“郵政航空”)9月11日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí),近日又與PEMCO公司簽訂了5架波音737-300F客改貨合同。

        “今年4月郵政航空與山東航空簽訂的5架波音737購買協(xié)議將在2013年~2014年交付,明年EMS機(jī)隊(duì)規(guī)模將至少達(dá)到26架。”郵政航空人士對記者預(yù)計(jì)。

        與此同時(shí),被EMS視作勁敵、屢次貼身肉搏的順豐速運(yùn),截至2013年8月,自有全貨機(jī)數(shù)量只有12架。不過順豐航空人士昨日告訴記者,如果加上其他包租飛機(jī),順豐航空運(yùn)力已達(dá)30架左右。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對于定位商務(wù)件為主的EMS和順豐,二者比拼絕不僅僅只在量上,更在時(shí)效上展開競爭,機(jī)隊(duì)規(guī)模就是最直接、最主要的競爭力。隨著EMS沖刺上市、市場轉(zhuǎn)型步伐的愈加成熟與加速,更激烈的空中大戰(zhàn)蓄勢待發(fā)。

        EMS機(jī)隊(duì)規(guī)模明年增至26架

        按照郵政航空官方公布的中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,五年后機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)劃達(dá)到46架,成為國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的“貨運(yùn)航空公司”;十年后機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)劃達(dá)到90架,明確要求站穩(wěn)國內(nèi)航空快遞市場的領(lǐng)先地位。

        “顯然,EMS今后絕對還想保持老大地位?!睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,同時(shí)值得注意的是,EMS正在強(qiáng)化郵政航空逐步成為EMS的核心資產(chǎn)、核心價(jià)值和核心競爭力。

        據(jù)記者了解,郵政航空成立于1996年,是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展尽D壳叭坎捎谩叭购健奔⒛J?,以南京為主集散中心,上海、武漢為輔助中心,形成覆蓋華北、華東、東北、華中、華南、西南、西北7個(gè)地區(qū)和日本、韓國及中國臺(tái)灣地區(qū)的集散式航線網(wǎng)絡(luò)。隨著南京集散中心的成熟化運(yùn)轉(zhuǎn),每小時(shí)處理能力將達(dá)到27萬件,可以在2.5小時(shí)內(nèi)直接分揀到全國506個(gè)投遞區(qū)。

        另一方面,剛剛引入雄厚資本的順豐也表示,融入的資金將用于進(jìn)一步強(qiáng)化核心資源力量,如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及航空樞紐等。

        不過,對于何時(shí)繼續(xù)引進(jìn)飛機(jī),順豐航空人士昨日對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示需要根據(jù)集團(tuán)的具體運(yùn)力需求規(guī)劃,暫時(shí)沒有確切可公開的數(shù)字。

        民營快遞的航空夢

        業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,機(jī)隊(duì)規(guī)模對于民營快遞公司來說,主要和市場定位有關(guān)。但顯而易見的是,隨著“三通一達(dá)”市場規(guī)模的持續(xù)爆發(fā)式增長,民營快遞的航空夢也在持續(xù)發(fā)酵。

        目前,除了順豐之外,圓通已經(jīng)擁有A330、波音737共三架全貨機(jī)。據(jù)圓通高層之前透露,正在籌備的圓通自建航空公司,預(yù)計(jì)2014年獲批。未來三年內(nèi),在3架自有飛機(jī)基礎(chǔ)上,圓通將實(shí)現(xiàn)15架自有飛機(jī)。此外,申通、中通、韻達(dá)等快遞公司也都紛紛表示過對發(fā)展航空快遞的重視,并且正在不同程度和各大航空公司加深合作。

        不過,資深業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出,隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型增速的減慢,商務(wù)快遞增速在同樣放緩,這對EMS、順豐來說都是必須面對的現(xiàn)實(shí)。這或?qū)⒁欢ǔ潭榷糁莆磥砻駹I快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張。

        “未來真正持續(xù)爆發(fā)增長的依舊是電商網(wǎng)絡(luò)快遞,但受制于價(jià)格、服務(wù)模式,如何進(jìn)入低端網(wǎng)絡(luò)市場對EMS、順豐來說依然存在困惑,需要尋找更好的解決方案。”上述業(yè)內(nèi)人士說,即便搶奪小眾的電商高端市場,其增速也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“三通一達(dá)”。