據(jù)路透社報道，亞洲高端航企押寶富裕階層商務出行反彈，斥巨資提供高端服務。而另一邊是隨著中產(chǎn)階級日益壯大，低成本航企借機迅速發(fā)展，屢創(chuàng)佳績。
在過去的幾年里，頭等艙和商務艙出行數(shù)量一直在低位運行，航企也忙于成本控制。即使在這種情況下，大牌航企如新加坡航空公司、國泰航空公司、阿聯(lián)酋航空公司等仍逆市而紅，高端旅客貢獻了它們35%到40%利潤。
高端乘客的利潤非?？捎^，利潤率約是經(jīng)濟艙的四至五倍。正因為此，航企才競相斥巨資配置高端設施，從豪華座艙到精致的餐食等等。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，亞太航企在國際民航運輸領域執(zhí)利潤之牛耳。
新航產(chǎn)品服務經(jīng)理譚先生表示：“如果你不升級你的產(chǎn)品，你將不斷的面對降價再降價的壓力。新投資面世，新產(chǎn)品上市，產(chǎn)品創(chuàng)新出現(xiàn)，就會有乘客躍躍欲試。就像空中客車A380投入運營時的場面一樣?！?
一方面，為滿足不斷增高的旅客出行需求，低成本航企如亞洲航空公司和印尼獅子航空簽下飛機大單；而另一方面，爭奪亞洲富裕階層旅客的戰(zhàn)斗日趨白熱化。
新航雇傭?qū)汃R集團的設計團隊，推出了新的頭等艙座椅，座椅配置更富有私密性和個性化的儲存空間。
大手筆如新航一向以其卓越的顧客服務而聞名，又有深入人心的身著特色馬來西亞布裙制服的空乘“Singapore Girl”形象?？稍谪敶髿獯值暮澈娇展久媲?，新航依然是壓力陡增。
阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空斥巨資升級機隊、擴大航線網(wǎng)絡，并提供新服務，以吸引乘客。在阿聯(lián)酋航空空中客車A380飛機上，高端旅客可享受淋浴服務；頭等艙和商務艙里的休息室配備了免費酒吧。頭等和商務艙旅客可在超過55個城市內(nèi)享受免費司機迎接服務。
“長途旅行時，有的選的話，我會選擇阿聯(lián)酋而非新航。”曾乘坐過新航和國泰商務艙的乘客李先生說?！八麄兊臋C上娛樂是頂級的。新航一切都好，并且有世界級的新加坡空乘服務，但飛行時間要17個小時，這種新奇感不會維持很久?！?
阿聯(lián)酋航空不遺余力的拓展以迪拜為中心的航線網(wǎng)絡，這是阿聯(lián)酋航空的戰(zhàn)略優(yōu)勢?！岸ㄆ诤桨嗍顷P(guān)鍵所在”，阿聯(lián)酋航空新加波及文萊市場負責人里斯（Nick Rees）說。“我們網(wǎng)絡樞紐強就強在，迪拜可以直飛歐洲35個航點?！?
中轉(zhuǎn)的便捷性是競爭高端旅客的主要因素，新加坡的地理位置決定了樟宜機場是東南亞新興經(jīng)濟體通往世界的重要樞紐門戶?！昂芏嗪狡髮⑵渥詈玫漠a(chǎn)品投放到樟宜機場，就是因為這里的競爭”，里斯說。
4月份澳洲航空在樟宜機場推出新的休息室，設有460個座椅、20個淋浴間，以及眾多80英寸的電視。
伴隨著亞洲經(jīng)濟繁榮，亞洲地區(qū)富豪數(shù)量越來越多。來自新加坡、中國、中國香港和印尼等地的富豪愿意為奢華空中旅行買單。據(jù)悉，2012年亞太地區(qū)超級富豪人數(shù)達到370萬，僅次于北美。
新航譚先生表示，印尼富豪前往美國考察并高價購買精品酒店產(chǎn)品，旅行時選擇套間，飛行要乘頭等艙或者商務艙。當然，高端市場的增幅無法和低端市場相提并論，但是高端市場仍在增長，而且將持續(xù)增長。
由于需求持續(xù)增長，燃油價格降低，商務旅游顯示復蘇勢頭，交通運輸分析師羅斯（Timothy Ross）將新航的評級從中性上調(diào)至優(yōu)于大市。
羅斯稱，新航面臨的挑戰(zhàn)是要確保其航線上的高端產(chǎn)品獲取高額收益，而不是做超出市場需求的產(chǎn)品。
2012年在高油價和需求低迷的雙重夾擊之下，新航宣布其在2013年末期停飛其新加坡和紐瓦克之間的全公務艙航班。該航線飛行時間19小時，是全球最長的不經(jīng)停航線。
其它亞洲航企也對高端市場摩掌擦拳，躍躍欲試。馬來西亞航空和泰國航空已經(jīng)引進空中客車A380，并在高端旅客中大肆宣傳，不過他們的進一步發(fā)展限囿于不夠完善的航線網(wǎng)絡。
2012年馬來西亞航空開始在一些航線的頭等艙提供魚子醬和龍蝦，并在吉隆坡到香港和巴黎的航線上提供頭等艙服務。印尼嘉魯達鷹航空今年將接收24架新飛機，旨在拓展其長途航班和高端市場。
嘉魯達鷹航空總裁薩達爾（Emirsyah Satar）說，越來越多的乘客選擇我們的商務艙服務。該公司今年將開通吉隆坡至倫敦的直飛航班，執(zhí)飛機型為波音777-300ER。飛機上配備著8個頭等艙座位和38個商務座椅。
薩達爾稱，當乘客越來越富有，他們對豪奢旅行體驗的需求也就越來越高。